Новое исследование не обнаружило корреляции между осенним всплеском COVID-19 в Нью-Йорке и посещаемостью метро, согласно данным группы по защите интересов общественного транспорта. То, есть степень «заражаемости» ковидом не зависит от того, работает ли метро или нет, есть там скопления народа или нет. Но люди в Нью-Йорке сейчас избегают общественного транспорта, как чумы, потому что они напуганы
New York Post пишет:
«Исследование, проведенное Транспортной кампанией трех штатов, показало, что получившие широкую огласку кластеры COVID-19 в Бруклине и Квинсе в начале октября не соответствовали высокой посещаемости станций метро.
В то же время в районах с высокой посещаемостью не было «непропорционального» уровня заболеваемости по сравнению с остальной частью города, писали исследователи группы.
«Когда осенью 2020 года количество случаев снова начало расти, данные программы отслеживания контактов в Нью-Йорке показали, что 70% новых случаев COVID-19 произошли от домашних хозяйств и небольших скоплений людей, тогда как менее 0,96% — от общественного или частного транспорта», В отчете говорится, что со ссылкой на статистику штата, опубликованную офисом губернатора Эндрю Куомо в декабре.
«Если бы общественный транспорт был основным фактором распространения нового коронавируса, мы бы ожидали увидеть устойчиво более высокие темпы передачи в районах со значительным использованием общественного транспорта и более низкие показатели в местах с небольшим количеством пассажиров или без них», — говорят исследователи.
«Это просто не так — COVID-19 летит по воздуху, а не в метро».
Между тем, 21 января у сотрудников MTA был 2% -ный показатель заражения COVID-19, что составляло одну треть от показателя города на тот момент, говорится в отчете.
Авторы отчета заявили, что отсутствие четкой корреляции между вирусом и транзитом можно объяснить множеством факторов, включая широкое использование масок, низкий уровень пассажиропотока, который позволяет дистанцироваться от общества, и системы вентиляции поездов, «которые претерпевают больше изменений воздуха, чем стандартное офисное здание. и другие закрытые настройки ».
Отчет был написан сотрудниками Tri-State, но рассмотрен экспертами, включая эпидемиолога.
Группа заявила, что ее выводы важны, чтобы противостоять тем, кто говорит, что транзит является зоной высокого риска COVID-19. В начале пандемии эксперты еще не пришли к выводу, что вирус, например, редко распространяется через поверхности.
«Развивающаяся транспортная система, которая обеспечивала развитие Нью-Йорка, необходима сейчас для его восстановления после пандемии. Но это восстановление может быть долгим и болезненным, если жители Нью-Йорка опасаются, что транзит способствует передаче COVID-19 », — сказала Фелиция Парк-Роджерс из Tri-State Transportation Campaign, одна из авторов отчета.
«Поддержание надлежащего использования масок на уровне выше 90%, частота обслуживания для уменьшения скопления людей и инновационные решения по вентиляции — вот ответы на вопросы, которые помогут вернуть людей в путь и вернуть наш город в нужное русло»»
https://nypost.com/2021/03/10/no-correlation-between-nyc-subway-ridership-and-covid-19-spikes-study/?utm_source=reddit.com
